서울지하철 4호선과 7호선의 출퇴근길 열차 운행이 늘어난다. 최고 160~180% 이상이었던 혼잡도가 140~160% 수준으로 낮아질 전망이다.

서울교통공사는 오는 30일부터 4호선 운행을 총 4회 늘린다고 6일 밝혔다. 장기수선으로 임시 운행을 멈췄던 차량을 다시 투입하는 방법 등으로 출근길을 포함해 횟수를 확대한 것이다.

4호선은 지난해 3월 진접선 개통 후 혼잡도가 162%에서 186%로 급증했다. 지난해 공사의 정기교통량조사를 보면 오전 8시~8시30분 성신여대입구역에서 한성대입구역 방향 혼잡도(186%)가 가장 높았다. 이는 1~8호선 구간 중 최고치다.

이번 열차 운행 확대로 4호선 최고 혼잡도는 167%까지 줄어들 것으로 보인다.

30일부터 7호선도 출퇴근길 1회씩, 총 2회 운행이 늘어난다. 이에 따라 오전 8시~8시30분 어린이대공원역에서 건대입구역으로 가는 방향에서 최고 161%였던 혼잡도가 148% 수준으로 낮아질 전망이다.

앞서 공사는 지난 4월 2·3·5호선의 출퇴근 시간대 열차 운행을 4회씩 늘린 바 있다.

‘지옥철’로 불리는 9호선은 연말부터 단계적으로 총 8편성(열차 48칸)이 확대된다.

지난 7월 서해선 대곡∼소사 구간 개통으로 김포공항역은 지나는 환승 노선이 5개로 늘어 혼잡도가 가중됨에 따라 당초 내년 2월 추진하려던 일정을 앞당겼다.

전동차는 예비 주행과 본선 시험 운전을 거쳐 현장에 투입된다. 초도 1편성은 5000㎞, 2~8편성은 1000㎞까지 실제 운행 조건과 유사하게 주행과 정지를 반복하며 고장 등을 확인한다. 이후 철도 차량 완성검사필증 발급에 한 달, 철도안전관리체계 변경승인에 50일 정도가 소요된다.

9호선 증차가 완료되면 평일 출퇴근길 운행이 총 24회(급행·일반 각 12회) 늘어난다. 평균 배차 간격이 3.6분에서 3.1분으로 단축돼 급행열차 기준 최고 혼잡도가 194%에서 163%로 대폭 낮아질 것으로 공사 측은 예측했다. 일반 열차 최고 혼잡도는 131%에서 110%로 감소할 것으로 분석됐다.

백호 서울교통공사 사장은 “증차와 증편 운행 외에도 주요 역사에 혼잡도 안전도우미를 배치하는 등 다각적인 노력을 하고 있다”며 “7일부터 150원 오르는 기본요금 인상 수익이 승객 이용 편의로 이어질 수 있도록 실질적인 서비스 개선을 이뤄나가겠다”고 말했다.