서울 지하철 3호선 독립문역 승강장.성동훈 기자

서울교통공사가 4조2교대 근무제도를 공식화했다. 과거 3조2교대를 운영하던 공사는 노동자 격무 문제가 제기되자 2014년 4조2교대를 시범 도입한 바 있다.

서울교통공사는 근무형태를 3조2교대에서 4조2교대로 변경하는 안이 국토교통부 철도안전관리체계 변경 승인을 받았다고 29일 밝혔다. 27일 국토부 승인서를 받은 공사는 28일 이사회에서 이를 의결해 4조2교대 근무제도를 명문화했다.

공사에서 3조2교대 제도가 운영되던 2013년 당시 업무강도가 과도하다는 문제가 제기됐다. 이에 4조2교대 제도 도입이 권고됐고, 2014년 시범 운영이 시작됐다. 2020년에는 노사합의로 근무제도를 확정했다.

국토부는 근무제도 변경은 안전관리체계 변경 승인을 받아야 하는 사안이지만 공사가 이를 무단으로 변경한 것이라며 지난 3월 1억2000만원의 과징금을 부과했다. 이에 공사는 지난 7월 국토부에 변경 승인을 신청해 최종 승인을 받았다.

공사 측은 신속하게 승인을 받기 위해 자체적으로 인력 적정성을 검토하고 외부 전문가 자문을 통해 위험도 평가를 마쳤다고 설명했다.

다만 근무제도 변경에 따른 인력 충원 문제는 공사가 해결해야 할 부분이다. 3조2교대 근무에서 4조2교대 근무로 제도가 바뀌면서 비번·휴무 등으로 인해 야간근무와 조별근무 인원이 감소했다. 하지만 인력은 그만큼 보충되지 않아 야간 역사 근무인원이 줄어든다는 문제가 발생했다.

서울교통공사 노사는 인력 충원 문제를 놓고 이견을 보이고 있다. 노사는 지난달 전면 파업을 하루 앞두고 극적을 타협했지만 경영합리화와 안전인력 확보 문제는 추후 논의를 이어가기로 하고 유예해둔 상태다.

공사는 근무인원을 시간대별로 탄력적·효율적으로 운영하고, 드론 등 신기술을 관제와 안전점검 업무에 투입해 해결하겠다는 계획이다. 백호 서울교통공사 사장은 “이번 철도안전관리체계 변경이 더욱 안전한 지하철, 한층 성숙한 대시민 서비스로 이어질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.