2020.12.01
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법원, 한진칼 신주 발행 허용…대한항공, 아시아나 인수 탄력
대한항공의 아시아나항공 인수를 위한 한진칼의 유상증자에 반발해 사모펀드 KCGI가 가처분을 신청했으나 법원이 이를 받아들이지 않았다.서울중앙지법 민사합의50부(이승련 수석부장판사)는 1일 KCGI 산하 투자목적회사 그레이스홀딩스가 한진칼을 상대로 낸 신주발행 금지 가처분 신청을 기각했다. 이에 따라 한진칼의 5천억원 규모 제3자 배정 유상증자는 예정대로 진행될 것으로 보인다. 한진칼의 대주주로서 조원태 회장과 경영권을 두고 갈등해온 KCGI는 지난달 18일 한진칼의 신주 발행을 금지해달라며 법원에 가처분을 신청했다. KCGI는 대한항공의 아시아나항공 인수 결정 직후부터 산은의 한진칼 투자가 조 회장의 경영권·지배권 방어를 위한 수단이라고 주장하며 반발해왔다. 산은은 두 항공사의 통합을 위해 한진칼에 8000억원을 투입하기로 했으며, 이 가운데 5000억원으로 제3자 배정 유상증자에 참여해 신주를 배정받기로 했다.
2020.11.22
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첫 장애물 맞닥뜨린 ‘대한항공·산은의 아시아나 인수’
대한항공이 아시아나항공 인수를 위한 첫 고비를 맞닥뜨렸다. 조원태 한진그룹 회장과 경영권을 두고 대립 중인 행동주의 사모펀드 KCGI가 제기한 소송 절차가 본격 진행되면서다. 22일 항공업계에 따르면 KCGI가 신청한 ‘한진칼의 제3자 배정 유상증자 결의에 대한 신주발행금지 가처분’ 심문이 오는 25일 오후 서울중앙지법에서 열린다. 산업은행의 한진칼 유상증자 납입일이 ‘12월2일’인 만큼 늦어도 다음달 1일까지는 법원의 판단이 나올 것으로 예상된다.앞서 KCGI는 “산은의 한진칼 투자는 조원태 회장의 경영권·지배권 방어를 위한 수단”이라며 산은이 참여하는 한진칼의 5000억원 규모 제3자 배정 유상증자에 대한 신주 발행을 무효로 해달라고 가처분 신청을 냈다. 만약 KCGI의 가처분 신청이 법원에서 인용된다면 대한항공의 아시아나항공 인수는 자금확보 문제로 백지화될 가능성이 크다. 대한항공·산은으로서는 아시아나항공 인수 추진과정에서 만난 첫 장애물이자 중대 고비다.... -
대한항공, 아시아나항공 인수추진 첫 고비 무사히 넘길까
대한항공의 아시아나항공 인수 추진 작업이 첫 고비를 맞고 있다.한진그룹 경영권을 두고 조원태 한진그룹 회장과 대립해온 행동주의 사모펀드(PEF) KCGI의 소송 제기에 이어 양사 직원 간 갈등까지 우려되고 표출되고 있다. 22일 항공업계에 따르면 KCGI가 신청한 ‘한진칼의 제3자 배정 유상증자 결의에 대해 신주발행금지 가처분’ 심문이 오는 25일 오후 서울중앙지법에서 열린다.12월 2일이 산업은행의 한진칼 유상증자 납입일이기 때문에 늦어도 다음달 1일까지는 법원의 판단이 나올 것으로 예상된다.KCGI는 그러나 산은의 한진칼 투자는 조원태 회장의 경영권·지배권 방어를 위한 수단이라며 산은이 참여하는 한진칼의 5000억원 규모 제3자배정 유상증자에 대한 신주 발행을 무효로 해달라고 가처분 신청을 했다.KCGI는 반도건설, 조현아 전 대한항공 부사장 등과 연대한 ‘3자 주주연합’을 구성해 조 회장과 경영권을 두고 대립 중이다. KCGI가 신청한...
2020.11.21
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가시밭길 예고한 대한항공의 아시아나 인수
대한항공의 아시아나항공 인수가 가시밭길을 예고하고 있다. 인력 구조조정과 독과점 우려에 혈세로 재벌총수를 지원한다는 특혜 논란도 나온다. 코로나19가 길어질 경우 두 회사의 통합은 동반부실로 이어질 가능성도 크다. 대규모 유상증자를 하기로 하면서 양사 주주들도 반대 목소리가 높다. 대한항공·아시아나항공 주채권은행인 산업은행은 지난 11월 16일 양사 통합 계획을 발표했다. 산은은 대한항공의 아시아나항공 인수가 항공산업의 경쟁력을 키우고, 유동성 위기를 겪는 아시아나를 정상화하는 방안이라고 밝혔다. 산은이 대한항공의 지주사인 한진칼에 8000억원을 투입하고, 한진칼은 이 자금으로 대한항공 유상증자에 참여해 대한항공이 아시아나항공을 인수하도록 한다는 계획이다. 산은은 “지난 20년간 미국과 유럽을 중심으로 인구 1억명 이상의 국가(미·중·일)와 한국을 제외한 대부분이 1국가 1국적항공사 체제로 재편됐다”면서 “이번 거래로 탄생할 통합 국적항공사는 세계 10위 수준의...
2020.11.19
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‘재벌 특혜’ 논란에…이동걸 “조원태 성과 못 내면 퇴출”
“조원태 한진칼 지분 전체 담보…경영권 분쟁 끝 기다리면 늦어”“구조조정 없다” 발언도…양사 노조 “구체적 방안 제시를” 반발이동걸 산업은행 회장이 대한항공과 아시아나 합병 추진과 관련, 조 회장의 한진칼 지분 전체(약 1700억원)를 이번 인수계약 이행에 대한 담보로 확보했으며, 통합 이후 경영 성과가 미흡할 경우 조 회장이 경영 일선에서 퇴출될 것이라고 19일 밝혔다. 이번 합병이 ‘조원태 한진 회장에 대한 특혜’라는 여론의 비판이 거세지자 직접 해명에 나선 것이다. 그는 “(합병에 따른) 인력 구조조정은 없으며, 우리 국적사를 살리기 위한 결단”이라고도 주장했다. 이 회장은 19일 온라인 기자간담회를 열고 대한항공의 아시아나항공 인수가 ‘재벌 특혜’가 아닌 ‘항공운수업과 일자리를 지키기 위한 특혜’라고 말했다. 이 회장은 “한진의 경영권 분쟁은 네버엔딩 스토리다. 엔딩을 기다리면 두 회사 모두 망한 다음 항공산업 재편을 한다는 얘기”라면서 한진칼이 지주...
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공정위원장 “대한항공·아시아나 합병, 원칙과 법 따라 승인여부 결정”
조성욱 공정거래위원장이 대한항공의 아시아나항공 인수·합병(M&A)과 관련해 “독과점이 될 경우 발생할 반경쟁적인 효과와 소비자 피해, 효율성 증대를 다각적으로 분석할 것”이라고 말했다.조 위원장은 19일 KBS라디오 ‘오태훈의 시사본부’에 출연해 “(기업결합)신고가 들어오면 공정위는 늘 그렇듯 원칙과 법에 의거해 경쟁제한성이 있는지, 소비자 후생에 악영향이 있는지를 보고 승인 여부를 결정할 것”이라며 이 같이 말했다.조 위원장은 “공정위에 있는 경제분석가들을 통해 면밀한 검토를 거친 다음 두 기업의 결합을 승인할지를 결정하게 될 것”이라고 말했다.지난 19일 정부가 추진을 공식화한 대한항공의 아시아나항공 인수는 공정위 기업결합 심사를 통과해야 최종 확정된다. 조 위원장의 이날 발언은 공정거래법에 따라 기업결합을 심사하겠다는 원론적 차원의 내용이다. 대한항공은 기업결합 심사 신고를 하지 않은 상황이다.독일 딜리버리히어로가 배달의민족을 운영하는 우아한...
2020.11.18
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“인력 구조조정도, 항공료 인상도 없을 것”…조원태 회장, 항공사 통합 관련 우려 일축
조원태 한진그룹 회장(사진)이 대한항공의 아시아나항공 인수 추진과 관련해 “(통합 이후) 인력 구조조정이나 가격 인상은 없을 것”이라고 밝혔다.조 회장은 18일 서울 여의도 전국경제인연합회 회관에서 열린 제32차 한미재계회의 총회에 참석한 뒤 기자들과 만나 “현재 양사 규모로 생각했을 때 노선, 인원 등 중복이 많은 것은 사실”이라면서도 “확장성을 고려하면 충분히 (중복 인력을) 활용 가능하며 기회가 많다고 생각한다”고 말했다. 조 회장은 또 “구조조정 계획은 없다”면서 “모든 직원을 품고 가족으로 맞이해 함께할 수 있는 기회를 만들도록 하겠다”고 말했다.조 회장은 독과점 논란과 관련, “우려는 있을 수 있지만 절대로 고객 편의 (저하), 가격 인상은 없을 것”이라고 강조했다. 진에어 등 저비용항공사(LCC) 계열사 운영 방안에 대해서는 “LCC도 효율적이고 경쟁력을 높일 수 있는 방법을 찾겠다”고 했다. 또 아시아나항공의 경영 정상화를 위해 추가적인 자산 매각...
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조원태 한진그룹 회장 "아시아나항공 통합후 가격인상 절대 없을 것”
조원태 한진그룹 회장은 대한항공의 아시아나항공 인수와 관련해 “(통합 이후) 가격 인상은 절대 없을 것”이라고 18일 밝혔다.조 회장은 이날 오전 서울 여의도 전국경제인연합회(전경련) 회관에서 열린 32차 한미재계회의에 참석한 뒤 “그런(독과점) 우려가 있을 수 있다”며 “절대로 고객 편의(저하), 가격 인상 이런 것은 없다”고 강조했다.조 회장은 통합 이후 인력 구조조정에 대해서는 “구조조정 계획은 없다”면서 “모든 직원을 품고 가족으로 맞이해 함께 할 수 있는 기회를 만들도록 하겠다”고 말했다. 이어 “누구도 소외되지 않도록 최선을 다하겠다”며 “최대한 빨리 (양사 노조를) 만나 상생할 수 있는 방법을 찾겠다”고 전했다.구조조정없이 코로나19 위기를 극복하는 것이 현실성이 없다는 지적에는 “현재 양사 규모로 생각했을 때 노선, 인원 등 중복이 많은 것은 사실”이라며 “확장성을 생각한다면 (중복 인원을) 충분히 활용할 수 있다. 노선도 확대하고 사업도 확대하면...
2020.11.17
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돈 한 푼 안 쓴 조원태…새 회사 받고, 1조 빚 줄고, 백기사 얻어
새 회사 대한항공, 투자 없이 ‘아시아나 지분 63.9%’ 확보 1조 빚 2조5000억 증자액 중 1조는 대한항공 채무 상환 백기사 산은, 한진칼 지분 10.66% 확보…윤리경영 명시대한항공과 아시아나항공 합병 발표에서 근본적인 의문은 왜 대한항공이 아닌 모회사인 한진칼을 통해 인수가 이뤄지냐는 것이다. 자본잠식 위험에 처해 있는 아시아나항공에 계속 지원할 수 없다고 판단한 산업은행과 경영권 분쟁에서 우위를 잡아야 하는 조원태 한진그룹 회장(사진)의 이해관계가 맞아떨어져서라고 전문가들은 분석한다. 한진칼을 통해 아시아나항공 인수에 성공하면 조 회장은 돈을 한 푼도 들이지 않고 ‘한진칼의 경영권 강화, 대한항공 채무 1조원 상환, 아시아나 경영권 63.9% 확보’ 등 세 가지를 얻게 된다.산은은 지난 16일 대한항공 유상증자가 불가능해 한진칼에 8000억원을 지원한다고 밝혔다. 한진칼은 대한항공 지분 29%를 갖고 있는데, 자칫 지주사 요건(20%) 이하로...
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‘고용 유지 조건’ 풀리는 내년 4월…아시아나, 구조조정 고비
대한항공으로의 흡수 통합이 결정된 아시아나항공의 인력 구조조정 문제는 일단 내년 4월 이후 논의될 것으로 보인다. 아시아나항공이 정부로부터 받은 기간산업안정기금 지원 조건에 따라 내년 4월까진 현재 고용 인원의 90% 이상이 유지돼야 하기 때문이다.17일 항공업계와 금융권에 따르면 아시아나항공은 지난달 24일 기간산업안정기금 2400억원을 지원받았다. 이는 앞서 지난 9월 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 무산되면서 산업은행이 아시아나항공의 금융채무 상환 대비 및 유동성 위기 극복을 위해 최대 2조4000억원을 지원키로 한 데 따른 것이다.아시아나항공은 기간산업안정기금을 지원받는 대가로 고용 유지, 경영 개선 노력, 이익배당 금지 등 산업은행법에 규정된 지원 요건을 이행해야 한다. 그중 핵심인 고용 유지와 관련해선 6개월간 최소 90% 이상 고용을 유지해야 한다는 조건이 포함돼 있다. 이에 따라 아시아나항공은 지원 약정일인 지난달 7일 기준 6개월간 해당 고용...
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