퇴근길 멈춰선 김포도시철도 ‘안내방송 없었고, 안전원도 안 탔다’

지난 21일 김포도시철도 전동차 고장으로 탑승객들이 선로를 통해 대피하고 있다. 연합뉴스

지난 21일 퇴근시간대에 승객 600여명이 1시간가량 전동차에 갇힌 김포도시철도 사고는 열차종합제어장치 고장 때문인 것으로 조사됐다.

김포시와 김포도시철도 운영사인 김포골드라인은 지난 21일 오후 6시32분쯤 김포공항역을 출발해 고촌역으로 가던 중 갑자기 멈춘 전동차를 조사한 결과, 열차종합제어장치(TCMS)의 컴퓨터 오류인 것으로 파악됐다고 22일 밝혔다.

종합제어장치는 전동차의 주요 기능을 총괄하는 기기다. 이 기기가 고장나면 전동차는 비상제동장치가 가동돼 멈추고, 뒤따라오던 다른 전동차도 함께 멈춘다.

이 사고로 김포도시철도 전 구간 열차 운행이 3시간 전면 중단됐다. 멈춘 전동차에 타고 있던 승객 600여명은 1시간가량 갇혀 큰 불편을 겪었고, 일부 승객은 호흡 곤란이나 불안 증세를 호소하기도 했다.

김포골드라인은 사고 1시간 만인 오후 7시34분쯤 전동차 2대에 갇힌 승객들을 하차시켰다. 승객들은 선로 가운데에 설치된 대피로를 따라 2㎞ 떨어진 고촌역이나 터널 중간에 설치된 비상 대피 구역으로 빠져 나왔다.

사고 전동차에는 안내방송도 없었고, 열차안전원도 타지 않은 것으로 확인됐다.

김포시 관계자는 “사고 당시 종합관제실에서 모든 전동차와 전철역에 안내방송을 했지만, 멈춘 전동차는 전원공급이 끊겨 방송이 안됐다”고 말했다. 이어 “코로나19 확산 우려로 모든 열차에 탑승했던 열차안전원을 격번제로 탑승시켰는데, 해당 장애 열차에는 탑승하지 않았다”고 덧붙였다.

정하영 김포시장은 “이용객에게 불편을 드려 사과한다”며 “유관기관과 협조체계를 구축해 이와 같은 사고가 발생할 땐 체계적이고 신속한 조치가 될 수 있도록 하겠다”고 말했다.

김포골드라인은 장애로 열차를 이용하지 못한 승객들에게는 환불을 해줄 예정이다. 김포한강신도시와 서울지하철 9호선 김포공항역을 운행하는 김포도시철도는 총 23.67㎞ 구간에 완전 무인운전으로 운행되며, 하루 평균 이용객은 6만여명이다.

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